↑　2017年11月5日にトランプ大統領来日の際　横田で撮影されたＶＣ-25Ａ（エアフォース・ワン）29-9000で　以下は、松野氏の記事をそのまま　ご紹介したい。

---以下　松野氏の記事--

　時期的には風は北風、素直に考えるとＲ/Ｗ36を使用するのだが、前回オバマ大統領来日の際は、逆風であるＲ/Ｗ18で降りたという実績から今回もＲ/Ｗ18であろうとのある航空カメラマンのＳＮＳでの発言で大半の人がそれを信じ北側ポイントに向かった。ＪＲ拝島駅で列車を降りると殆どの撮影目的の人が、八高線に乗り換え箱根ヶ崎に向かっている。

　私としては箱根ヶ崎午前中順光のポイントは30年位前に行ったのが最後で、良いポイントのイメージがわかない。一か八かでＲ/Ｗ18の着ｒ区を想定し、南で待つことにした。但しＲ/Ｗ沿道は立入禁止となっているので、良いポイントを知らない。Ｒ/Ｗエンド延長線の道沿にはすでに20～30人のカメラマンが群れていたがここでは近すぎ・・見上げるかたちになってしまう。少し東に下がった付近で撮影できそうな場所を探すが、住宅地で見通しは悪く電線が張り巡らされていて撮影が出来そうにない。やっと　小さな公園を見つけて出来る限り東にさがって待つ。

　公園の端は高い木々が並びアプローチが低ければ、木に遮られてしまう危険性が大きかった。
ＡＦ1到着予定の1時間前にＣ-17Ａ（06-6164）が降りたので確認するとＶＣ-25の場合、真横がギリギリフレームに入るか、但し高度が低ければ木立にかかってしまう状況が想定された。ただ　他に良いポイントもなさそうなので此処で待つことに。回りはたった3,4人だけ・・・心配。

やがて　AF1のお出まし。Ｒ/Ｗ36！箱根ヶ崎で待っていた人達の落胆が想像できる、但し　こちらもヒヤヒヤ　高度をとってくれと願うのみ　ただ高度はＣ-17の時よりずっと低い。ｂｙ C.Matsuno
　

長年某国で生活していた関係でもあるが、アメリカ大統領が来るからと言ってエアフォース・ワンと呼ばれる機体（ＶＣ-25）を撮りに横田。羽田に出かけることが無かったので　軍用機を撮り続けてきた私にとってこの美しいブルーのジャンボジェットは、映画で見る世界であり現実味がなかったのである。それが、2022年の横田基地祭にバイデン大統領がエアフォース・ワンで横田に飛来してくれたことから　私も撮影の機会に恵まれ一気に身近な存在となった。

　このページでは、最初に友人である松野氏が撮影されたＶＣ-25（ＡＦ-1含み）の撮影行の記事と氏の作品をご覧いただきながら　今後の撮影の参考ともしていただきたい。

↑　2022年5月22日　噂では横田基地公開の時間内にバイデン大統領がエアフォースワンで横田に降り立つと流れていた。しかし　セキュリティ上の問題もあり　ほとんどのギャラリーは、半信半疑でこの機体を待っていたのではないだろうか・・・でも　本当に航空祭の来客であふれる横田基地にＶＣ-25Ａは、降り立った。これが飛来する前に周辺を警戒するように横田基地のヘリが警戒をしていたので　期待感は高まったが、明るい内に降りてくれたのは嬉しかった。ご存知の通り　”エアフォース・ワン”と言うのは、交信用のコールサインであり　航空機の名称ではない。大統領が乗っている時のみ使われるコールサインである。

↑　アメリカ大統領専用機に相応しい実に美しい塗装であるが、このデザインは先代のVC-137/62-6000から受け継がれているもので、インダストリアル・デザインの草分けと言われるレイモンド・ローウィー（Raymond Loewy)の手によるものだそうだ。レイモンド・ローウィ―は、蒸気機関車から長距離バスなどのデザインに大胆な流線型を採用したり、スタイリッシュに仕上げることを得意としていた20世紀の代表的デザイナーと言われる。青系の配色の最終決定者は、暗殺されたケネディー大統領とジャックリーン夫人らしく、彼はケネディーの要望に従ってこの配色を提案している。現在、この機体の後継機種がトランプ前大統領によって発注され、彼の要望で白赤黒の三色の新デザインになる所であったが、どうも最終的には現大統領が、この色に戻したそうである。

本機と予備機2機のVC-25A（B-747）は、レーガン大統領時代に発注された機体で、通常のB-747の製造コストの4倍にあたる約15億ドル近い費用を掛けて、大統領専用機としての改造を受けている。内装だけでなく、特に核爆発時発生する電磁波対策や対対空ミサイル防護システム等に多くの費用を掛けているそうである。また、飛行1時間当たりの費用も膨大で、14万ドル/1時間、日本円で2000万円近い費用が掛かる金食い虫でもある。（参考　イギリス制作の「Inside air force one])